やっぱりバタバタ...？

なんかスラスラとブログに書いておりますが、
実は、買取査定の話が来たときは、スターレットの作業中。しかも、携帯メールでのやりとりなので、
着信のたびに手が止まります。そんなことを4～5回繰り返しつつ、作業に勤しみます。

↑サンバー(KS4)のオイル滲み、定番のタペットカバーとは見立てているものの。
一応、可能性のあるところは、全部確認しないことには確定できません。
タイベルカバーをあけると、なんとなく、カムシールからも滲んでいるような感じです。
このあたりは、タイベル交換時にウォポン、クランクシールを含め、総入れ替えが工賃的にもお徳か？
ダダ漏れではないので、あと2万キロくらいがんばってもらいましょう。
今度は、以前弊社からクルマをご購入いただいたお客さまよりご連絡が。
ご子息さまがクルマを購入されたいとのことで、ご連絡いただきました。
ありがたいことです、いろいろとお話させていただいたので、なんとか、決まってくれると...。
(また、クルマ探しがはじまるでぇ～。)
もうすっかり遅くなってきたので、あとはスターレットのエアクリーナー交換しておわりです。

↑左が古い方です、ドテドテで、空気吸えるんでしょうか？
あとは、プラグ交換とマフラー直せば車検いけるかな？

買取査定依頼...。

スターレット、サンバーの作業中に、同級生から買取のメールが...。
ブツは、BMWのZ3、Mクーペとのこと。

↑Z3ロードスターは有名ですが、これまた台数も少なくマニアックなクルマです。
というか、このクルマだとわかるまでに時間がかかりましたが。
(クルマのデータはちゃんと、かつできるだけたくさんお伝えくださいね。)
でないと、ぜんぜん違った金額になってしまいます。
(今回も、そう。金額伝えたら、なんじゃ、そんな安いんかい、クーペのMやでぇ～　と)
それ、先に言ってもらわんと。ぜんぜん、金額違ってきますがな～。
ということになりました。
もう少し、高くということらしい。(委託販売でいきましょか？)

いつものペースで...？

巷は3連休のようです。
ウチは相変わらずの営業中！(零細企業はこんなモンです。)
午前中にちょっとだけオークションを覗いてみますが...、

↑これといったタマもなく、ほんとに覗いただけでおわり。
スターレット(EP95)の商品化に勤しみましょう。

↑F左ブレーキがたまに引きずるような感じが、たまになのでキャリパーの固着はなさそうです。
おそらくパッドの動きがシブイのでしょう。

↑パッドを固定する金具もはずして、清掃後、グリスを塗布して戻します。

↑ついでなので、左右ともやりました。
さらに、マフラーのジャバラ部分の排気漏れをなおすため、ジャバラ部分の寸法を...、

↑長さ、前後のパイプの径などをしっかり計ります。
このあとはブレーキパッドの状態確認も含めて、近所を走り回ります。
とりあえず、引きずりは解消！
お次はサンバー(KS4)のLLCのリザーバタンクを綺麗に。

↑ご覧のとおり、ドテドテです。
やろうとしていたのですが、まさかの配管の冷却水漏れ等もあり、あとまわしにしてました。
皆さんご存知のとおり、タンクの中にボルト、ナット等を入れて、注水後振り回します。

↑だいぶいい感じになりました。
あとは、元に戻すだけ。