大盛況...？

先日、出品したヤフオクのほうは、

↑お気に入りもガンガン入り、盛況のようです。
本業のクルマの方もこうだったら、うれしいのですが...。

さて、ムーブ(L910S)は...？その3

↑PWスイッチの運転席のがグラグラになって浮き上がってます。

↑手持ちの中古良品と交換しました。
このスイッチは結構、壊れていることが多いので少しだけ在庫してます。
ちなみに、このクルマは軽微ですが、修復ありとなります。

↑右後ろのバックパネルの内側です。
微妙ではあるのですが、あとからシーラーを打った跡があります。

↑反対側はありません。
右後ろが軽く当たって、バックパネルの内側までいっていたようです。

今日は天気がいいため、逆に夜になると冷えます。

↑21時頃です、スターレットのボンネットには霜が...。

今日は寒くなってきたのもあり、ここまで。
明日、残りのチェックもしましょう。

さて、ムーブ(L910S)は...？その2

点検は続きます。

↑プラグ等の点検のため、インタークーラーを外します。

↑インタークーラーのパイプ内にもオイルが...。
このEF-DET型エンジンは、結構多いですね。以前販売したミラジーノも同じエンジンでしたが、やはり
インタークーラーやエアクリーナーへの戻りパイプまでオイルが回ってました。

↑プラグは、焼け具合はまあまあか？これも、要交換ですね。
ついでに、PVCバルブもチェック

↑コロコロと音がしないので、プローバイで固着か？

↑外して、パーツクリーナーで洗浄したら、音が鳴るようになりました。

↑バルブにつながるパイプが劣化してます。手持ちのパイプで交換します。

↑冷却水パイプのジョイントは金属製になっています。

↑ん～、なんでコイルのフチに液体ガスケットが...？

さて、ムーブ(L910S)は...？

まずは、ムーブ(L910S)を見てみます。

↑タイミングベルトは交換済のようです。

↑Fブレーキパッドも残量はあります、次の車検時(27/8)に交換でいけそうです。


↑ブーツ類に破れもなく、次期車検までがんばってもらいましょう。

↑夏タイヤは純正アルミ付、ですがタイヤが坊主です。溝アリのタイヤを調達しましょう。

↑エアフィルターは要交換。


↑オイル管理は良さそうです。オイルはお客様が少し前に交換したばかりとのこと。
納車時に交換しましょう。



↑オイルにじみが少々あります、油圧センサーか？
EFエンジンお決まりのオイルフィルター台座のパッキンも怪しそうです。

↑134,000キロ走行ですが、まだまだ乗れそうです。
しっかり点検して、整備しましょう。

ムーブ(L910S)来ました。

朝からJRにユラリと揺られて、行ってきました。

↑待ち合わせの時間には、特急だと早すぎor遅すぎという時間なので、普通列車で

↑なつかしさも感じます。
んで、取ってきたのが

↑コイツです。

↑お決まりの、リアハッチ下のサビです。
板金塗装かリアハッチ交換のどちらか検討中。
幸い、フェンダー周りにはほとんどサビが無く、お気軽・お手軽中古車に仕立てましょう。
帰り道の約40キロを走りましたが、エンジン、ATとも特に異音、異常は無さそうです。
戻ってから、あちこちをチェック。

↑帰り道は、ドライブ日和でした。
こういう時が、実は危ないんです。警察の飛び道具やネズミ捕りの餌食になります。