おっと、チョンボです。

前のブログでご紹介したプレオニコット(RA2)の補機類のベルト交換、
画像等ではサクサクとご紹介しておりますが、実際は、テンションプーリー外すのに手が入らないため
ジャッキアップして下回りのパーツを外したり、プーリーの溝のベルトカスを清掃したり、スロットルの清掃等
見えない部分にもけっこう時間を要してます。

↑軽の横置きエンジン車は作業スペースがなくて、難儀することがしばしば。
なので、作業が終了したときには、

↑あたりも暗くなり、先日購入した作業灯が大活躍です。
このころには、思考回路も停止しかかっているため、観察力も落ちます。

↑真ん中の黄色い○印、そうボンネットのストッパーを解除するレバーのあるところです。
慌てていたのか、ボケてたのかこのレバーにバンパーが被さってます。
このまま、ボンネットを閉めるとボンネットを開けることができません。
もちろん、今日はそのままボンネットを閉めたとさ...。
このあと、ボンネットが開かないことに気づき、再度作業。終了は22時半。
明日は、早朝出発で千歳へインプ引取(デフ、ミッション交換)、シーマ(F50)のチェックランプ点灯の出張作業等
あるので、寝ます...。

プレオニコット(RA2)補機ベルト交換...。

プレオニコット(RA2)の作業をザクザクと進めます。
SCベルト、AC、パワステベルト類を交換します。

↑Fバンパーを外します。
それにしても、ベルト交換ごときでバンパー、スロットルを外すのは...。

↑エアクリーナーボックスと一体のスロットルも外します。

↑スロットルに行く冷却水パイプも外すので、冷却水が漏れないようにメクラをしておきます。

↑外したスロットルをのぞくと結構な汚れです。
パーツクリーナーできれいにして戻すことにします。

↑ようやくベルト類が拝めます。

↑SCとPSにかかるベルトを外しました。

↑ベルトはヒビ割れもなく良好ですが、交換します。

↑テンショナー、プーリーを外します。
これを外さないと、AC＆オルタにかかるベルトを外せません。



↑外した、AC＆オルタベルトです。
表面にヒビ割れがあります、これはベルトの張りすぎが原因です。
これがあったのでベルト交換をしたんです。
あとは、逆の手順で新しいベルトに交換です。

↑AC＆オルタベルトを交換。

↑SC＆PSベルトを交換。
新品ですので、伸びることを想定して若干強めに張ります。

↑あとは、スロットル等も元に戻して完了です。

ついでにホンダZのタペットカバーも...。

プレオ(RA2)のタペットカバーを洗浄したついでに、ホンダZ(PA1)のヤツもしておきます。

↑1度洗浄後です、もう1回やらなダメやね。
Zのタイベル交換したときに、スムーズに作業がすすみます。