ホンダZ(PA1)のRデフメンバーブッシュ(その後)...。

昨日、取外したホンダZのRデフメンバーですが...、

↑全体的に亀裂が回って、ブッシュとしての機能をはたしていません。
なので、ブッシュを交換しようと、プーラーではびくともせず、同業者様のところの油圧プレスで
外そうと試みますが、固着が酷く外れません。
(1晩、ラスペネ吹いて放置したのですが..、全然歯が立たず。)

↑全体的にもサビも回っています。
ブッシュだけで左右合計5,000円ちょっと、ブッシュが圧入されたメンバーアッシーで8,000円程とのこと。
迷わずアッシーでオーダーを入れる。これだとポン付けでいけます。
ブッシュを外す手間と再圧入する手間、時間を考えたらこのくらいの差額ならまあエエか...？
(楽をカネで買った愚かなヤツと笑ってやってください...。)
ホンダZの原価もドンドン跳ねていきます。(コレ、赤字確定ですねん。)

インプ(GC8改)の方は...。

先日、前後のタイヤの回転にズレが発覚したインプ(GC8改)。

↑まず、ファイナルが4.111のデフと交換して、状態を確認することに。
なんとか、今日デフが見つかりましたが、到着は来週半ばになりそうです。
届き次第、すぐ交換できるよう先にデフを下ろしておこうかと...。
ミッションの型番からすると、Fデフのファイナルは4.444なんですが、もうペーパーの資料等のデータはあてにできません。
現物を取付けて、確認するのが1番確実です。
これで問題なければ、解決へ向けて前進できますが、あとはデフの到着を待ちましょう。
ありえないことが起こるのが、これまた中古車なんです。

ekスポーツ査定依頼...。

以前、ウチからご購入いただいたお客様より査定依頼です。

↑平成15年のekスポーツ4WDです。
入替えをご検討中なのでしょうか？
チャッチャと相場を確認して、ご返答です。
どうなるでしょうね...？