あれっ、崩壊...？

ラピュタ(HP22S)の作業を続けてますが...、

↑助手席のフロア下に1ヶ所小さい穴があったのですが、横のところにもさびかかっているところを発見。
ハンマーで叩いたところ、ハイ、横に20センチくらい崩壊しました。
膿んでいるところを叩いていった結果が上の画像です。
ずっと道内で使用されているクルマなので、よくある事といえばそうなのですが...。
(また、手間が増えたやんけ。)
いずれにしてもこのままだと車検通りませんので、修繕します。
ちなみに、こんなことになったのでさらに下にもぐってみると、

↑フロアメンバーのくぼんだ所にも、2センチ×3センチくらいの穴が...。


↑クロスメンバーも、浮きサビをとり、腐れた部分を取っていきます。
GW期間中にチマチマとやっていきましょうか。

CX-5(KE2AW)の査定依頼...。

今日もいつものディーラー様より査定の依頼が...、
『平成24年8月、CX-5、黒、2万キロ、AT、4WD』とのこと、

↑コレですねん。
新車販売も順調だったようで、ここにきてタマ数も増えて価格も少々こなれてきたような...？
なので、逆にいままでのような高値をご希望されてもというのもあります。
チャッチャと相場を確認して、ご返答します。
どうなるかな...？

ありゃりゃ...？

さぁ～、ECUを交換するぞ～と、意気込んで作業を開始しますが...、

↑古いクルマだし、ATもMTもECUは中身が多少違うだけやろとナメてかかった結果、
ECUにある2つのコネクターのうち1個は同じでしたが、もう1個はMTとATでは形状が違ってました...。
ということで、装着できず。(あ～、ヤフオクで売るしかないかぁ～...？)
ブツブツ言ってても、仕方ないので、

↑微妙に引っかかりのある、プレオのボンネットオープナーの調整や

↑遮熱板からのビビリ音の解消作業といった、細かいことを。

↑タペットカバーからのオイルにじみも無いようで。