おっと、ラッキー...。

ラピュタ(HP22S)のパーツ収集で動き回っていた時に、偶然、ホンダZ(PA1)のタービンアクチュエーター発見！

↑中古なので、サビ、汚れありますが固着していません。
どうも、今付いているアクチュエーターのダイアフラムが逝きかけているようで、過給圧が逃げているような感じです。
単品ではほぼ出てこないので、普通はタービンアッシーでの交換となります。そうなると、工賃含めけっこうな
金額となってしまいます。
コイツをつけると少しエンジンのパワー感が戻るかな？
早速、明日にでも作業してみようっと...。

ラピュタ(HP22S)のパーツ集め...。

苦戦中のラピュタ(HP22S)は、チャンバーが届くまで何もするわけでもなく、パーツ確保に動き回ります。


↑点火コイルも現在は評判がイマイチ？の三菱製が付いてますが、万全を期すためデンソー製をそろえます。

↑点火時期調整のレジスターも5種類ほどそろえる。右のNが元々付いていたヤツです。
一応、抵抗値を確認しておきます。

↑まずは、元々のNから

↑3番です。

↑6番です。

↑7番です。

↑8番です。

↑9番です。
番手が上がるにつれて抵抗値も高くなっています。地味な作業ですが、原因解明には欠かせません。
チャンバーが届くまで、できる作業から先に進めることにします。

プレオ(RA2)の査定依頼...。

今日は、以前買取をさせていただいたお客様よりご連絡がありプレオ(RA2)の査定へ...、

↑平成13年、AT、4WDです。距離も75,000キロと年式からするとごく標準的なところでしょうか？


↑道内でずっと使用されていますと、ご覧の通りホイールアーチ部等に融雪剤によるサビ等が...。

↑SC付のLSです、フォグなんかもついてかっこいいのですが。
サクサクと相場を確認して、あとはお客様へご連絡です。