ありゃりゃ...？

さぁ～、ECUを交換するぞ～と、意気込んで作業を開始しますが...、

↑古いクルマだし、ATもMTもECUは中身が多少違うだけやろとナメてかかった結果、
ECUにある2つのコネクターのうち1個は同じでしたが、もう1個はMTとATでは形状が違ってました...。
ということで、装着できず。(あ～、ヤフオクで売るしかないかぁ～...？)
ブツブツ言ってても、仕方ないので、

↑微妙に引っかかりのある、プレオのボンネットオープナーの調整や

↑遮熱板からのビビリ音の解消作業といった、細かいことを。

↑タペットカバーからのオイルにじみも無いようで。

ラピュタ(HP22S)もいろいろと...。

昼からは、ラピュタ(HP22S)の作業等をボチボチと...、

↑まずは、プラグ交換。
交換するには、エアクリーナーBOXをずらし、インタークーラーを外し、インテークパイプもずらし
と、たどり着くまでにいろいろと手間がかかります。


↑ついでに、チャンバー周りのパイピングも少し整理して、
試走しますが、思ったほど変化は見られません。
ただ、微妙に高回転域でノッキングらしきものが出ているような感じがしましたので、

↑点火時期レジスターを6から3にして、点火時期を少し遅らせたところ、なにげにエエ感じに...。
次は、ECU交換で様子をみることに。

撃沈...。

午前中はご依頼を受けたクルマ探しのため、オークションへ参戦。

↑道内モノはサビが多いため、どうしても道外からの調達になります。
結果はまたもや撃沈。それにしても、そろそろ2ヶ月を経過しようとしてます。
エエかげん、見つけないと...。