明日からはホンダZのタイベル交換です...。

↑ここ数日、ケツ上がり状態ですが...、

↑ようやく、パーツが揃いましたので、明日からはホンダZのタイベル交換を...、
この他にも、オルタ、ACベルトなんかも一気に交換しちゃいます。
当初予定していなかったサーモなんかもついでなので交換します。エンジン周りもこれでリフレッシュされて、
まだまだ乗れまっせ～。

MPV(LW3W)のプラグは...。

オイル交換の次は、プラグです。
第2、3シリンダーのプラグのみオイル漬けになっておりましたが、

↑もう1度、取外してみると、2番だけがやはりオイル漬けに...、
今回もネジ山部分です、他のプラグはどうかというと、

↑焼け色も良好で、オイルも付いていません。

↑まずは、全部ネジ山部分をきれいにして、戻します。
今回、オイルを規定量にしておりますので、プラグ装着後少々走ってみます。

↑走行後、2番のプラグを外してみます。
特にオイルは付いていないようです。

↑けっして、今までのオイル管理が悪いクルマではないのですが...？
やはり、オイルの入れすぎが原因だったのでしょうか？しばらく、これで様子みることに。
(走行ついでに、オイルフィルターからのオイル漏れも無く、OKです。)
せっかく、オイル交換などもされていて状態は悪くないのですが、入れすぎやら緩すぎという
なんとも、ちょっとしたポイントが押えられていない感じでしたが、これを機にしっかり整備しましょう。

MPV(LW3W)のオイル交換...。

ラピュタの納車から戻り、次はMPV(LW3W)の作業に取り掛かります。
まずは、オイル交換を...、

↑大量のオイルが注入されていることが判明したのは、昨日のブログでもお伝えしました。
実際に抜いてみると、およそ5.5Lと規定量を1.1Lオーバーしておりました。

↑オイルフィルターのオイル滲み跡は、はっきりいうと、フィルターの締込不足でした。
フィルターレンチでほんのちょっと力入れただけで、緩んでしまう程度でした。
締め過ぎもよくありませんが、緩すぎはもっとよくありません。

↑なので、フィルターもチャッチャと交換。

↑いまさらですが、取付ける前にフィルターのパッキン部分には、オイルを塗りましょう。

↑フィルターも付いて、オイルを規定量注入します。

↑今度は、大丈夫です。

ラピュタ(HP22S)は納車となりました...。

タービン、ECUにはじまり、ボンネットなんかも交換、さらには、あちこちと板金補修といろいろとあった
ラピュタ(HP22S)も本日、納車となりました。

↑まぁ、いろいろと手間もかかりましたが、よかった、よかった...。

↑朝9時に小樽へ向けて出発。
途中雨も降ったりと、雲行きも怪しげ...？ただ、土曜日ということもあり道路は比較的すいてます。
無事、10時半ころお客様宅に到着、ご納車となりました。
今回、ラピュタがウチで最初の車選び.com保証EGSプラスに加入いただいたクルマになりました。
1年間は安心して、乗っていただけるかな。