ワゴンR(CV21S)のウォポン外し...。

あれこれとバタバタしましたが、

↑ワゴンRのウォポンを外しました、固着もなくスムーズに外れました。

↑AT車は、ATクーラーがついている関係なのか、ラジエターにドレンプラグがありません...？
なので、ウォポンを外すと、LLCがダバダバと出てきますので、下で受けれるようにしておきます。
あとは、周りを水で流しておきましょう。


↑ウォポンもシールからの異音等もなく、まだいけそうですが、ここまできたら同時交換が吉です。

↑作業中に届きました。
パジェロミニの左ヘッドライトアッシー(中古)です。
ヤフオクに出ていたのを、ついついポチッとしてしまいました。
新品はハイビームだけで諭吉さんが1.5人程飛んでいきますが、アッシーで諭吉さんほぼ1人だと、
まあ、エエ方でしょうか。
これも、週末あたりに交換しようかな...？

今年のお盆はバタバタかな...？(その2)

テリオスキッドは、プラグ・コイル交換終わりましたが、同時にオイル＆フィルター交換の依頼も
いただいておりますので、

↑オイルを抜いて、古いフィルターも取外します。

↑新しいフィルターを取り付けて、オイルを注入します。
ついでに、エンジンルーム内を見てみると、
LLCのリザーバタンクが空になる寸前です。
さらに、



↑ベルト類も今年11月の車検時には交換が必要ですね。

↑無事に、プラグ、コイル、オイル＆フィルター交換も終わり、明日からばっちり乗れそうです。
テリオスの作業途中に、

↑インプのお客様よりご連絡が...、
リア左ドライブシャフト折れたみたいです...？
明日か明後日に現状確認に行き、今後の対応を考えます。

今年のお盆はバタバタかな...？

巷はお盆休みのようですが、ウチは営業してます。
朝から、ワゴンR(CV21S)のウォポンでも外そうかしらとゴソゴソやっていると、
お隣様から、テリオスキッドのエンジンの調子が良くない、加速しないというご相談が...。

↑たしかに、エンジン始動するとアイドリングでブルってます。
なんか、1気筒死んでいるような感じです。
まずは、プラグあたりからチェックしてみることに...、

↑おっと、第1気筒のプラグホールが油没してます。

↑プラグも油漬け、ギャップもけっこうありますので、交換時期かと...？

↑2、3番気筒も見てみると、あちゃ～...、コイルがヒビ割れしてます。
これで、リークして火花が飛んでいなかったのでしょう。
これでは、1つないし2つの気筒が死んでますので、確かに走らないはず。
お客様に状況をご説明します。
ただ、お客様は明日から仕事らしくクルマを使いたいとのことですので、新品では間に合いませんので、
中古品を今日中に調達して、走れるようにしなくてはなりません。
ということで、イソイソと出かけます。
市内、市外と4時間あまり走り回り、

↑中古コイルとプラグの新品を調達。(ふ～、お盆で道路も混んでましたし、疲れたにゃ～。)

↑ウチはプラグはいつもNGK製をチョイス。

↑プラグの新旧比較です、ギャップが全然違います。

↑プラグ、コイルを取付完了です。
このあと、試走行しますが、アイドリングもスムーズで、ばっちり加速します。