ついでに...。

ホンダZのエンジン周りをチマチマといじっていますが、

↑ハッチ開口部横に、サビが広がっています。
このままだと、ドンドン広がりますので、

↑粗方のサビを落とした後、サビ転換剤を豪快に塗布。
乾燥後、金属パテで埋めるという算段です。
なぜこんなに錆びるかというとメーカーの素材選定が原因です。
このハッチの上には、表面がゴム、裏面がウレタンのような素材のマットが敷かさるのですが、
特にこちらの冬時期になると、フロアは鉄なのでエンジンの熱で熱くなりますが、
エンジン停止後、外気温が低いのでフロアとこのウレタン面の間で結露が発生して、これが錆びる原因です。

こんな話はこれくらいにして、作業を済ませ、もっと重要な所要があったのでこのあとは外出でした。

やっぱり...。

LLCのエア抜きやらで、時間を要していたホンダZですが、

↑あれだけやっても、まだ抜けていないんです。
さらにこのクルマの特徴？ともいうべき始動性の悪さですが、ちょっとセルの回る時間が長めです。

↑コイルをチェックします、社外品がついているようです。

↑しかも1本には亀裂が...、

↑全数純正品と交換します。
症状的にはあまり変化なく...、先日、燃圧も計って正常だったし、燃料ポンプも動いてます。
次はコイツか...？


↑カム角センサーです。逝かれてくると、似たような症状が出ることがあります。

↑交換しました。でも、まだ変わりません。

↑あとはコレか？
スロットルとインマニの間のガスケットです。
いろいろと調べている中で、どうも2次エアを微妙に吸っている感じです。
パーツクリーナーを吹くと微妙に回転数が変わります。
休み明け、ガスケット取って交換してみますか...。(これでアカンかったら、ドツボです。)
低価格とはいえ、きちんとした商品に仕上げるのには手間と時間がかかります。