フィットの残作業など...。

車検が完了したフィットの残作業等を...、


↑まずはドライブベルトとアイドラープーリーの交換です。
F右タイヤを外して作業します。

↑ベルトはヒビ割れが発生してました、換え時でしたね。

↑プーリーは汚れもさることながら、ベアリングも若干ゴリゴリしはじめていました。

↑プーリーは、このようにベアリングを打ちかえれるのですが、メーカーからはアッシーでないと買えません

↑ほんとはこれだけ換えるだけなのですが...。

↑プーリーとベルトを交換しました。プーリーは新しいだけにギラギラと光ってます。

↑お次はエアコンフィルターの交換です。

↑案の定ドテドテです、これだと風量もかなり落ちていたはず。

↑新しいフィルターを取り付け。きれいな空気を吸っていただきましょう。

↑リザーバータンクにLLCを補充。


↑新しいスタッドレスタイヤも午後に届きましたので、積込んで同業者様のところに交換のため回送します。

フィット(GD2)車検完了...。

↑車検ご依頼のフィットも本日、完了。
残っている、

↑ドライブベルトとテンショナープーリー交換と新品スタッドレスタイヤへの交換です。
タイヤは明日到着予定ですので、それまでにドライブベルト等の交換を済ませて、スタッドレスタイヤ交換の
ため、同業者様のところへ入庫予定となります。
さらに夜には、デフサイドシールからのオイル漏れのワゴンRの引取等あります。

↑シールは本日到着済。
日曜日の夜には、ご返却しなくてはならないためしっかりと準備しておきます。

テリオスキッド車検...。

今日は、

↑テリオスキッドの車検へ、月末ですが、それほどでもないようです。

↑おっと、サイドスリップが×です。やはり、昨年、左前輪を縁石にヒットしたのが原因でしょうか？
テスター屋さんで調整して、再度検査へ。

↑無事、終了。
灯火検査は、いろいろと混雑があったためか、前回と違い下目で×でも上目がOKだと合格にしているみたいです。
検査場をあとにして、そそくさと戻ります。

↑お客様へご返却ですが、どうもラジエターのアッパータンクからほんの僅かですが、
LLCが漏れているようです。
アッパーホースを交換して、ホースからの漏れは止まりましたが相変わらずカシメ付近に
LLCの跡があります。いろいろと調べた結果、テリオスでは定番？のアッパータンクのValeoという刻印の
ところに微小な亀裂があり、そこから漏れているようです。アイドリングでは圧がかからずほとんど
もれることはないのですが、走行してLLCの温度が上がり、内圧が高くなると漏れてくるようです。
お客様に、状況を説明してラジエター交換となりました。