エスティマ入庫です...。

今日は朝一で、

↑初代エスティマハイブリッドがやってきました。
出張点検から戻り、すぐに納車準備にとりかかります。
まずは気になる外見からチェック、

↑ヘッドライトは黄ばんでクスクスです、磨きます。

↑ボンネットの上部も色あせが。これもちょいとケアしておきましょう。
時間もあまりないので、エンジンルームの基本的なところから手掛けます。

↑エンジンオイルは、まだ綺麗そうですがフィルター共々交換します。

↑エアフィルターもがんばれそうですが、ココはスパッと交換しておきます。

↑新品です。
次はプラグです、プラグ交換するには、エアクリBOXのステーを外さないとできません。

↑エアフィルターと同時交換が工賃的にもお得ですね。

↑4番プラグのコイルの上にステーが横たわってます。

↑プラグ自体は良好ですが、

↑モノはデンソー製。ウチでは新しくても問答無用で、

↑NGK製に換えてしまいます。資本？または取引？の関係からかトヨタ、ダイハツ系のプラグはほとんどデンソー製ですね。
明日もエスティマの作業は続きます。

ハイゼットカーゴの4WD切換不調...。

今日は昼から、ハイゼットカーゴの4WD不調の点検のため外出します、

↑いつものように、ウチの戦闘機に武器？を積んで出発です。

↑このハイゼットバンです、

↑かなりがんばってますね、しかも来月車検とのことで車検見積もあわせてとのこと...、

↑スイッチのところは異常無いようです、
コネクターを短絡させても、VSVがうんともすんとも言いません。

↑4輪とも浮かせてチェックしますが、やはり切り替わらず。

↑やはり、怪しいのはコイツのようですが、これが2個ついており距離も距離なので同時交換がお勧めですが、
1個で1諭吉さんとちょっと跳んでいきます。2個のパーツ代と工賃、車検にタイベル交換となると
まあ諭吉さんが20人くらい居なくなるので、お客様としても入れ替えを含めご検討いただくことに。

サンバーのワイパー間欠化...。

↑最近、活躍中のウチの戦闘機ですが、ワイパーに間欠モードが無いため、雨の日は手元が忙しいです。
そこで、間欠化にしてみました。
一番コストパフォーマンスが高そうなのは、定番のKV系のスイッチの流用です。
ほぼ、ボルトオンで装着できます。

↑先日も少々手掛けてみましたが、ステアリングの固着が酷くなかなか抜けません。
無茶をするとまた大金が跳びかねませんので、ここは安全策でSSTを購入。

↑やはり違います、ものの5分で外れました。
ここからは、コラム周りをばらして、古いスイッチ類を撤去、

↑調達したKV系のものを取付けます。

↑あとは逆順序で戻すだけです。

↑KV用なのでリアワイパーのスイッチも付いてますが...。

↑ついでに快適装備を追加。
(着いている位置が高いので、ドリンクが跳ねます。)