ボンゴトラックの査定依頼...。

けん引中のサンバーに乗っていたところ、
以前よりお世話になっている方より『ボンゴトラック、パワーゲート付っていくらくらいかな？』とのご連絡が

↑画像はボンゴブローニィーですが、ディーゼル、5MT、4WDという組み合わせです。
さすがに引っ張られている最中には、相場確認もできないため遅れてご回答することのご了承をいただく。
店に戻り、すぐに相場確認をしてご回答です。
モノがモノだけに1度現車確認にいくことになりそうです。

---業務連絡---

インプ用の社外エアフィルター、本日到着しました。

↑受注生産のため時間がかかっておりました、申し訳ございません。
シフトインジケーターのチョンボもありますので、取付に伺いたいと思います。
ご都合等ご連絡お願いいたします。

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今日もバッタバタ...？

今日も朝から1つ所用をこなし、点検整備＆車検ご依頼のサンバートラック(KS4)を引取に小樽へ、
インプのあとはサンバーと再びスバル祭り到来かという状況です。

↑サンバーを引取、速攻で戻っていましたが、小樽から50キロ程走行したところでいきなりエンストです。
止まった感じからガス欠か？と思い、近くのスタンドまで行きガソリン補給。
エンジンは再始動して、走りはじめましたがまた5キロ程走行してふたたびエンスト。
しかも今度はエンジンが再始動しません。
こんな田んぼの真ん中でウダウダやってたら夜になり凍死するかもしれないので、けん引することに。

↑停止場所からおよそ30キロをけん引してやっとこさ戻ってきました。
あたりもすっかり暗くなり、さらにはけん引中は暖房も効かずエライ寒さの中を1時間走ってきたので
カラダの芯まで冷え込みました。
昨日からのバッタバタ祭り？ですっかり心も折れかかっているので点検は明日からにします...。

バッタバタ...？

今日はインプSW(GG3)の納車のため、朝から出かけました、

↑バタバタと進めましたが、なんとか間に合いそうです。
雪もちらついていたので、若干余裕を持って出発。
順調に苫小牧へ向かっていたところ、千歳の手前あたりで信号待ちから発進したところ、
クラッチから妙な感触と音が...？わき道にそれて発信、停止を繰り返してみましたが
どうもクラッチが滑っているような感じです、当然このままでは納車できないので、さてどうするか？
店まで戻るにしても、クラッチへのダメージが気になります。
とりあえず、札幌の知り合いの同業者様に連絡、ラッキーなことにリフトは空いたところとのことで
ソロソロとそこまで自走して移動。
結果から言うと、クラッチはなんでもなく

↑右ドラシャのイン側が抜けたのが原因でした。
そもそもなんでドラシャが抜けたのか？
同業者様からは『スプラインのところに普通抜け止めのCリングがあるけど、なかったわ』とのこと、
以前作業したところで、はめ忘れたのか中で落ちたのかはわかりませんが...？
原因がわかったところで、Cリングをはめてドラシャを元に戻して完了です。
ここまでは同業者様の作業です。
当の本人は、同業者様へ移動中に札幌の店舗のお隣様より、『タイヤ交換したいけど、ホイールが外れない』
とのご連絡で、同業者様の代車を借りてそちらへ行ってました。
センターハブのところがサビでガッツリ食いついていましたので、ホイールナットを少々緩めて、
タイヤのイン側から外側に向かって蹴りをいれて、問題解決です。ついでに交換もしてきちゃいました。
(あまりのバタバタさに画像等撮ってる余裕はナシ、なので本日はほとんど画像はありません)
結局、そんなこんなで3時間近く時間を費やしてしまいましたので、


↑苫小牧へは高速を利用。すっかり木々も色づいてきました。
もちろん、120キロくらいで走行しても異音等はありません。
16時にお客様宅へ到着、3時間遅れの納車となりましたが、無事完了です。
戻りは、苫小牧→札幌、札幌→岩見沢と高速バスに乗り、岩見沢からはJRで戻りました。
戻った時にはすでに20時過ぎ、バッタバタの1日でした。