原価が跳ね上がるぅ～...。

ガサゴソと作業中のハイゼットですが、

↑ここまで来たらさらに10万キロは安心して乗っていただけるようにしますかぁ～。

↑ブーツ破れのF左タイロッドエンド、社外品のため純正同サイズのブーツでは合いません。
ブーツのみ出そうもないので、タイロッドエンドアッシーで交換することに。
またまた原価が跳ねます。
ブツは来週到着なので、作業はそれまで持ち越しです。

↑さらには、逝かれポンチのF側のVSVも交換するか...？

ハイゼットの続き...。

今日もハイゼットの続きです、

↑スライドピンブッシュが到着です。


↑ブッシュは短いのと長いのがあります、長い方はやはり問題があったのか別品番になり
表面加工なども変わっているようです。

↑そそくさとパッドを組んで、取り付けます。

↑もちろんエア抜き＆フルード入れ替えも。

↑ついでにエアフィルターも交換。

↑タイロッドエンドが思いのほか、スムーズに外れました。
アッシーごと交換の方が手間もかからず、早いか...？

↑もう少しだけ浮いていてもらいましょう。

ハイゼット、ブレーキOH...。

朝一番でパーツ類が届き、

↑Rブレーキ関係のパーツが揃いました、そそくさと作業へ

↑シューも摩耗にムラが出てきてます。

↑シューホールドピン、カップ、スプリング等はご覧の通り、崩壊しかけてます。

↑ホイールシリンダーをバラしていきます。

↑ピストンは虫食いも無く、大丈夫ですね。

↑ブーツ、カップ等を新品に交換。

↑シュー等も新品に交換です。
画像的にはあっさりしてますが、このハイゼットのリアブレーキはちょいと手間がかかります。
慣れればそうでもないかもしれませんが、他社にくらべてサイドブレーキのアジャストレバーの組替えや
何といってもリターンスプリング等のまわりにスペースが無いためやり難いこと...。
(心の中では、もうやりたくね～...とつぶやいてしまいます。)

↑反対側も同様に。
Rブレーキの作業は、フルード交換、エア抜きを除いて完了です。

↑Fブレーキもピストンブーツ等を交換しておきます。
明日、スライドピンブッシュ等が揃いますので、Fブレーキまわりはまた明日に。