ヴィッツ(NCP95)査定依頼...。

今日、ヴォクシーの作業をバサバサとやっていると、
『平成22年、ヴィッツ、走行距離8000キロ、色はターコイズ、いくらじゃ？』との
ご連絡です。

↑旧型の最終モデルです、約10年で8000キロと
エライ走行距離が少ないです。
外装色がちょっと微妙ですが、さてさてどうなるやら？
ヴィッツがいなくなり、またヴィッツか？

ヴォクシー(AZR65G)の作業をバサバサと...。

ヴォクシーは水曜にリコール作業でディーラーに
入庫させるため、遅くても明日までには動くように
しておかなくてはなりません。

↑まずはドライブベルトから、

↑前回交換してからメーカーさんが推奨する
交換距離を7000キロほど過ぎてます。

↑新旧を比べるとこんな感じです、
左が旧品、右が新品となってます。
溝の幅がこれだけ広がっていたら、交換ですね。

↑サクッとベルトを取り付け、

↑次回の交換時期のステッカーを貼っておきますが、
ベルトを交換するのかクルマごと交換するのか？

↑さらにエンジンオイルを抜いて、

↑オイルフィルターも交換、

↑ついでにエアコンフィルターも、


↑タペットカバーを風呂からあげて、
ジャンジャン洗い流します、表側は
たいしたことないですが、裏側は
だいぶきれいになりました。

↑そうこうしていると、パーツ第2陣が到着、
ようやくタペットカバーパッキンが来ましたので、

↑当たり面を脱脂して、カバーを装着しました。
ただ、この段階で高圧燃料ポンプのインシュレーターとか
PCVバルブとかは届いてないので、ポンプの取り付け等は
できません。なので、ちょっと遅めの昼食を取り、一服していると

↑エエ流れです、パーツ第3陣が到着、
インシュレーター等が届きましたので、
これでポンプ等を付けれます。

↑デリバリーパイプ側を取り付けてから

↑ポンプ本体をカバーに固定します。
思いのほか、ここの取り付けがスムーズに進んでラッキーでした。
このあとは、

↑エアフィルター、

↑プラグを交換、さらにエンジンオイルを満たして

↑エンジン始動、プラグ先端が欠けていた2番目は
ピーク電圧、燃焼時間とも正常値の範囲に、
ここからさらに、

↑全気筒のコイルを交換、




↑各気筒ごとの数値のばらつきも少なくなりました。

↑カバー、ポンプ取付面等からオイル漏れがないか
デリバリーパイプからの燃料漏れがないか確認して

↑最後に、エンジン始動時に吸気温センサーの
コネクターをつなぐのを忘れていたため、
チェックランプが点灯しました。
このデータを消して、再点灯しないことを確認して
今日の作業は終わりです。
んー、疲れたわぁ～...。

ヴィッツ(NCP95)は旅立ちました...。

今日は朝から忙しい1日でした、

↑まずは、陸送会社に東北へ嫁ぐヴィッツ(NCP95)を引き渡し、
部品商様にヴォクシーのパーツを発注、
有るものから持ってきてねと言ったら、

↑30分後にこれだけ持ってきてくれました。
ということで、ヴォクシーもできるところから
取り掛かることに...。

2019年05月12日のつぶやき

kknakamurakk / じじきんぐ
『ヴォクシー(AZR65G)タペットカバー外し...。』くるまやさん（トップス）の日記｜https://t.co/OQIOa3eKEF　at 05/12 20:42

kknakamurakk / じじきんぐ
『ヴォクシー(AZR65G)ヘッドライト磨き...。』くるまやさん（トップス）の日記｜https://t.co/plPIeGiPGi　at 05/12 20:14