ハイエースは、ウォポン交換に...。

さてさて、ハイエースの次の作業は、
Vベルト、Vベルトテンショナー等の交換です、
この作業の場合、オルタ、ACコンプレッサーなんかを外す必要があり、

↑その作業スペース確保のため、インテークホースとターボパイプを
外すため、右前輪を外します。

↑さらに運転席も外して、運転席下のメンテナンスハッチも
取り払います。

↑手前の黒いインテークホースと奥のターボパイプを
外す作業へ、

↑次にVベルトを外して、

↑一応、ウォポンを含め各補器類をチェック、
ここで、ウォポンのシャフトにガタがあることがわかり、
お客様とご相談、結局交換となり

↑スゴスゴとタイベルなんかも再度取り外し、

↑タイベル交換時には無かったLLC漏れ、
たぶん、Vベルト外してウォポンのプーリーに
かかるテンションが抜けて、シャフトから漏れたのでしょう。
いずれにしてもこのままだったら、2度手間になるところでした。

↑ACコンプレッサー、オルタを外して、オートテンショナーを摘出、
カムプーリー外そうとしましたが、手持ちのプーラーだと
どうもうまく外れず、気温も下がってきたので、
プーリーとウォポン外しは明日に持ち越し、
明日、朝一でクランクプーリー用のプーラー買いに
走ろうかと？屋外作業でチマチマやっていると
日は暮れるわ気温は下がるわで、凍死するかもしれません。


↑ウォポン外すのに、摘出したモノたちです、
これ以外にも、運転席やらあれやこれやとあり、
まあ、皆さんやりたがらないのはよくわかりますね。

ハイエース(KDH225K)タイベル交換...。

今日は、

↑昨日入庫のハイエースの作業へ、
このハイエース、ルーフにベンチレーターが付いてて、
それがウチの作業場のシャッターと干渉するため、
連日の屋外作業です、

↑メンテナンスハッチを開け、タイベルカバーを外すのに
邪魔になるハーネスを固定しているボルト3本を外して、

↑カバーを外して、タイベルとご対面、

↑クランクプーリーを回して、カムプーリーと噴射ポンプのプーリーを


↑合わせマークに、

↑アイドラーとテンショナーを外して、

↑ベルトを取り外す、

↑新しいベルトを取付けて、

↑合わせマークも再度確認、

↑アイドラー、テンショナーも新品です。
このあと、クランクプーリーを2回まわして、マークのズレが
無いことを確認して、カバー等を元に戻します。
そして、エンジンの始動確認も無事終わり、
交換作業は終わりました、

↑ついでに燃料フィルターの警告灯もリセットしておきます、
方法はいたって簡単、キーOFF時にフィルターのコネクターを抜き、
キーONして60秒以内にコネクターを繋ぐだけ、

↑そうすると、このように警告灯が消えます、
たぶんタンクにも水が溜まっているので近いうちにまた点灯する
ような気がします、気休めですが、水抜き剤なんかも投入しておこうかと？
今回は、タイベルとVベルト、Vベルトテンショナーの交換を
承っておりますので、次の作業へ...。

2019年11月28日のつぶやき

kknakamurakk / じじきんぐ
『すんなりと行かず...。』くるまやさん（トップス）の日記｜https://t.co/nIab2wn7mM　at 11/28 22:53

kknakamurakk / じじきんぐ
『ハイエース(KDH225K)はなんとか入庫...。』くるまやさん（トップス）の日記｜https://t.co/OoOPPQassn　at 11/28 22:47