サンバーの作業再開...。

C-HRの作業中に、

↑ようやく、水温センサー、サーモスイッチが届く、
C-HRの作業後、サンバーの作業に取り掛かります、

↑水温センサーはテーパーネジになっているので、
締めこみ過ぎに注意です、

↑水温センサーと

↑サーモスイッチを取付けて、

↑LLCを注入して、エア抜きをします、
コイツは中々抜けにくいです、

↑なので、ちょいとつっかえ棒をして回転数を
高めにキープします。

↑途中、することが無いのでタコメーターの誤差チェックなんかを、
まずは1番シリンダーの回転数を測定、

↑んで、タコメーターの方は、お～、だいたい合ってますね、
AUTOGAUGEは偽物も結構ありますからねぇ、

↑エア抜きもだいたい終わり、ちょっと走り回ってみます、

↑水温計の針もばっちりです、やっぱサーモ開き気味だったのかな？
水温上がるのも早かったし、上がってからの温度変化も特にありません。
とりあえず、コレを作業場から出せるので、週末のオイル交換も大丈夫です。
スバルは配送に時間かかりすぎですね。
(というか、トヨタとかマツダが早すぎるのか？)

C-HR(NGX50)の作業...。

今日は朝一で車庫証明2件を出した後、

↑C-HRの清掃から始める、

↑天気も良く、フロアマットも高圧洗浄して乾燥させます、

↑酷い汚れは無いので、エエペースで進みます、

↑そんな中、オーダーしておいたエアコンフィルター等が到着、

↑難しい作業ではないので、とっとと付けてしまいます、

↑エアコンフィルター交換完了、

↑工具使わなくてもできるので、エアフィルターも交換、

↑完了～、


↑夕方までに車内清掃はほぼ完了、
あとは、名変と保証継承をしなくては...。

C-HR(NGX50)入庫...。

さてさて、乗って帰ってきた、

↑C-HRです、距離は3.8万キロですが、外装評価5、内装評価Aです、
エンジンオイル、フィルター交換等に清掃とそれほど手はかからないはず？
近年のクルマらしく、いろいろと装備が付いているので、まずは、

↑先日購入した診断機でモシモシしてみます、
ちゃんと言葉も通じているようで、買って正解でしたね。


↑とりあえず、全自己診断ではアカンところは無いようです、
ついでにどのくらいデータモニターができるか試してみる、


↑お～、だいたいのポイントは押さえられているようです、

↑グラフ表示もできますが、最大2項目まで、
このあたりは価格が価格なので贅沢言わないでおきましょう。
明日以降、車庫証明等提出しつつ、同時並行で作業を進めていきましょう、
ただ、誤算なのはサンバーの部品がメーカー在庫だったらしく、
到着が木曜か金曜になることでしょうか？
週末にオイル交換予約も入ってるし、作業できるんか...？