クイックカプラーのOリング交換...。

さてさて、ムーヴの作業のあとは、

↑ガス漏れのクイックカプラーのOリングを交換するため、
バラします、最初ばらし方がわからなかったので、
販売先に連絡して、手順の書いた紙をFAXしてもらい、
無事にばらせました、

↑もちろん、この段階で原因は一目瞭然、
Oリングちぎれてたら、そりゃぁ、漏れますわなぁ～...、

↑ついでなので、すべてのOリングを交換します、
Oリングだけ売っているということはよく切れるんでしょうか？
5～6回の使用で切れるのはちょっと早いような気もしますが、

↑ちぎれていたシャフトのOリングも交換、もちろんすべてのOリングは
装着する前にシリコンオイルを塗っておきます、
あとは元に戻して完了です、これで漏れが止まるとエエのですが。

パールのムーヴカスタムの日...。

今日は朝一番に、

↑ムーヴカスタムがご納車となりました、色はパールです、
このあと、岩見沢へ野暮用を足しに出かけ、その戻りに
月形のお客様のところに寄って、またまたムーヴカスタムを
回送してきます、またまたパールです、

↑ご依頼はオイル交換、足回りからちょっと音がするということで
点検とバッテリーはそろそろ換え時でしょうかというご相談です、
まずはオイル交換を済ませ、

↑バッテリー自体は電圧、CCAともまだ良好の範囲、

↑始動時の電圧もまあエエところでしょうか？

↑オルタネーターも発電電圧は問題なし、

↑負荷をかけた時の電圧が少々低いです、
これがオルタ本体の問題なのか、バッテリーの問題なのかは
微妙なところです、今までのチェックでバッテリーは良好な方ですが、
もう2年を過ぎていますので、供給する側は問題なくても、
蓄電する側に問題が発生することもままありますので、
少し様子見をして、今年の冬になる直前に交換した方が
いいかもしれません、その際に再度オルタのチェックをして、
今日の結果と比べてみようかと思います。


↑次は足回りの異音です、特にブレーキを踏んだ時に
シャラシャラというような音がするとのことです、


↑パッドの残量は問題なし、


↑ブーツ類の切れやジョイント等のガタも無い...、
ローターとバックプレートの隙間が少なくなっているところが無いか
チェックしましたが、そういった場所もなく、音源がつかめません、
その後、何度か走り回りますが音が再現せず、わからずじまい、
しいて言うとローターのフチにサビがあり、少々盛り上がり気味、
ブレーキ踏みながら曲がった時にこの部分とパッドが当たって
音がすることがありますが、そんなに盛り上がっているわけでもなく...、
これについては経過観察ということで、

↑一旦作業を終えてご返却へ、
ご返却後、今日は昼抜きで作業していたので
戻り途中に空腹となり、


↑農道の脇にクルマを止めて、昼食タイム、
すっかり景色は夏です、
どっか行きてえなぁ～...。