久々のパワープレイ...。

戻ってからは、

↑ピストン＆シリンダーキャップを降ろして、

↑ピストンを固定しているナットを緩めるため、

↑こんな感じで万力にセット、ナットが41ミリと
超デカく、こんなソケットは持っていないので、
先程活躍したデカいパイレンで緩めることに、
万力が壊れる寸前までやってみましたが全然
緩む気配もなく、ココはやはり、

↑コイツの出番です、少々炙ってから
再度挑戦しましたが、あっさり緩みました、
どうも、緩み止め剤が塗られていたようです。

↑ココまでくればあとはシール類の交換だけです、

↑こんなデカいソケットは何処に行ったら売ってるのだろう...？

ユンボのシリンダーOHも始まるよ...。

さてさて、ジムニーのあとは、すぐそばにある

↑ブームシリンダーのOHのため、シリンダーキャップと
ピストンを外しにかかります、

↑コレのために購入した長さ約1ｍのパイレン、
重さも8.8キロとずっしり来ますが、

↑こんな感じで、パイプで延長することなく、シリンダーキャップを
緩めることができました、やっぱり買って良かったですが、
コレが頻繁に活躍するようになるとたぶん体の方が壊れます、

↑なんとか、キャップ、ピストンを引き抜くことができました、
あとは内部にゴミ等が入らないように養生しておきます、

↑シリンダー側のメッキは大丈夫なようです、
あとは持ち帰ってバラして、シール、Oリング類を交換します、

↑戻り途中の新篠津の道の駅に寄り、遅めの昼食と

↑デザートに黒千石きな粉餅味のジェラートを喰らう。
思いのほかスムーズに外れて良かったわ...。

ジムニーAT不調...。

巷は盆休み最終日、
ウチは朝からジムニーのATが変ということで出かけます、

↑到着後、まずはキーONにすると、お客様が言うように
助手席あたりからカチカチと音がします、

↑グローブボックスの裏にある、ATコンピューターからのようです、
このあと少し走ってみましたが、どうも2速か3速に固定になっているようです、

↑モシモシしてみると、現在と過去で言いたいことがあるようです、

↑過去の方はこちら、どうも前輪の左右のスピードセンサー、
要はABSセンサーがアカンと言ってます、センサーが逝かれてて
車速を検知できないからシフトアップしないまたはフェイルセーフで
2or3速固定になっているとも思われますが、ただ、気になるのは
このエラーを消そうとしても消せないことです、もしかしたら
ATコンピューターにもなにがしかの不具合がある可能性もあります、
そこで、別の診断機でモシモシしてみると、


↑車速センサーの他に、ATソレノイドバルブC(たぶんこのクルマで言うとNo3)が
アカンよとも言ってます、エンジンはすこぶる快調のようなので、
やはり、ATコンピューター、ソレノイドバルブ、スピードセンサーあたりが
怪しいかと、ましてやコンピューターもカチカチ言っているので、
たぶん23ジムニーではよくあるヤツではないかと思います。
オッティのミッションといい、こちらもバルブボディを
降ろしてバルブ交換とミッション周りの作業が続きそうです、
ほんとくるまやのアルアルですね...。

2020年08月15日のつぶやき

kknakamurakk / じじきんぐ
『明日の準備を...。』くるまやさん（トップス）の日記｜https://t.co/bq1xSvmIJV　at 08/15 19:44

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