オッティのATは...？

さてさて、C-HRの作業のあとは、

↑天を仰いだままのオッティの

↑ミッションケースに残してあったソレノイドバルブと
そのハーネス類を外します、

↑コレがソレノイドバルブとハーネス、調べてみると、
ソレノイドはON-OFFだけの簡単なタイプのようです、
あまり意味は無いかと思いますが、



↑3つの抵抗値を計ってみます、1個だけエライ低いけど
こんなもんなんでしょうか？このあと、バッテリーと
繋いでみましたが、どれもカチッという音がして動作はしているようです、
なので、変速不良はバルブボディ側の方に原因がありそうです、
ただ、次の作業のこともあり迂闊にバラせないのも事実、
さてさて、どうするか、一か八かでバルブボディアッシーを
買ってみるかそれともバラして洗浄してみるか...？

C-HRにドラレコ取付...。

今日はそれほど暑くない1日、

↑午前中にドラレコ取付のC-HRが入庫、

↑まずはシガーソケットにつないで動作確認、

↑今回電源接続は、コイツを使ってみます、

↑左Aピラーの内装を外して、電源線、リアカメラの接続線を
這わしていきます、エアバック付きなので、内装を止めているクリップも
少々特殊で面倒です、

↑ルームミラー周りもフロントカメラの配線等で、
線を這わすのにちょいと苦労します、

↑リアカメラの配線を助手席横、センターピラー下と
這わせて、Cピラーからルーフに通そうと計画してましたが、
Cピラーの内装パネル外すのに、その下のラゲッジルームまで
あるデカいパネルを外さないと外れないという親切設計でした、
なので、トノカバーやらスペアタイヤ等をバサバサと降ろして、

↑コレがCピラーのパネル、

↑ここを通ってルーフに線を持っていきます、

↑そのために、後ろ部分の内装はほとんど外しです、

↑一番手間のかかる、ジャバラの中に線を通し終えました、

↑あとはリアカメラと

↑フロントカメラを繋いで、内装を元に戻して完了です。
まさかラゲッジルームの内装をほとんど外すとは思ってもいませんでした。

2020年08月20日のつぶやき

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