1通の封書が届いてました、中身は
↑なんてことはない、JCB、AMEX、DISCOVERの
カード決済ができるようになりましたよというお手紙、
端末は今使用しているのがそのまま使えます、
コレでVISA、MASTERも含めて有名どころの決済は
ほぼ対応になったということになります、
それにしてもこのスピード感の無さ、自分でも
いつ申込したのか思い出せないくらい前だったと思います、
大企業さんはのんびりでエエですなぁ～...。
2020年11月07日
いまさらですが...。
さてさて、サンバーのご返却から戻ると、
1通の封書が届いてました、中身は
↑なんてことはない、JCB、AMEX、DISCOVERの
カード決済ができるようになりましたよというお手紙、
端末は今使用しているのがそのまま使えます、
コレでVISA、MASTERも含めて有名どころの決済は
ほぼ対応になったということになります、
それにしてもこのスピード感の無さ、自分でも
いつ申込したのか思い出せないくらい前だったと思います、
大企業さんはのんびりでエエですなぁ～...。
1通の封書が届いてました、中身は
↑なんてことはない、JCB、AMEX、DISCOVERの
カード決済ができるようになりましたよというお手紙、
端末は今使用しているのがそのまま使えます、
コレでVISA、MASTERも含めて有名どころの決済は
ほぼ対応になったということになります、
それにしてもこのスピード感の無さ、自分でも
いつ申込したのか思い出せないくらい前だったと思います、
大企業さんはのんびりでエエですなぁ～...。
サンバーはご返却となりました...。
アウディの作業のあと、
↑サンバーのご返却で出かけ、JRに揺られて
戻った時には19時を過ぎ、本日終～了という感じです、
↑今回使用したカースロープ、今日届いて
いきなりアウディで使ってみましたが、
耐荷重2.5tでアウディは約1.6t、大丈夫かと思いましたが、
やはりちょっとビビりながらの作業でした、
精神衛生上も良くないので、軽とかコンパクトカーで
使おうと思います、あとは、オイル交換とか
工賃があまりかからない作業時にも使ってみようと思ってます、
少しでも作業時間が短縮できるかもしれないので...。
↑サンバーのご返却で出かけ、JRに揺られて
戻った時には19時を過ぎ、本日終～了という感じです、
↑今回使用したカースロープ、今日届いて
いきなりアウディで使ってみましたが、
耐荷重2.5tでアウディは約1.6t、大丈夫かと思いましたが、
やはりちょっとビビりながらの作業でした、
精神衛生上も良くないので、軽とかコンパクトカーで
使おうと思います、あとは、オイル交換とか
工賃があまりかからない作業時にも使ってみようと思ってます、
少しでも作業時間が短縮できるかもしれないので...。
アウディのオイル＆タイヤ交換...。
今日は朝から、
↑アウディA4が入庫、以前アイドリングが不安定だったりと
いろいろありましたが、プラグ、コイル、スロットル交換等を
してからはグズることもなく順調なようです、本日は、
冬タイヤへの交換と合わせてオイル交換のご依頼、
オーナー様は取説通り、減ってきたら補充というスタイルで
やっておりましたがさすがにそろそろフィルターなんかの
交換もしないとダメかもということでご用命いただきました、
↑現在のオイル量をチェック、国産車のようにボッコではなく
デジタル化されています、
↑お客様お持ち込みの純正で推奨のエンジンシャンプーとかいう
添加剤のようなモノです、古いオイルを抜く前にコレを投入、
エンジンを15分くらいかけっぱなしにしてから、抜くという
作業手順です、なので手順書通りにコレを入れて、15分エンジンを
掛けておきます、
↑ついでにフロント側をあげて下から抜く準備を、
今回、アウディのフロアジャッキを掛ける場所が
調べてみましたが、よくわからず、
↑こんなのを買って、使ってみました、
2個で耐荷重2.5tまでOKとのことで、アウディでも大丈夫かと...？
(製造元は中華大陸なので数字も鵜呑みにはできませんが...。)
↑高さも16㎝あるので、まあギリギリ作業できるかと、
↑15分経過したのでオイルを抜きました、思いのほか
勢いがあり、少々跳ねちゃいました、
MPVのようにデカいアンダーカバーも無く、サクッと
作業できる点はいいですね、
(もしかしたら元々あったのかもしれませんが付いてないだけか？)
↑ドレンボルトとパッキンは新品を使用、
↑オイルフィルターも交換します、下向きなのはいいですが、
できればランクルとかハイエースみたく、取付口のまわりに
受けのようなモノがあるとオイルが垂れる心配が無くて
いいんですが...、
↑フィルターを取付けて、ドレンプラグ、パッキンも取り付け、
↑オイルはコレを使ってます、一応メーカーでも指定になっています、
A4の場合だいたい4.6Lくらいらしいので、まずは4L入れて、
↑オイル量を確認、なるほど0.5～0.6Lくらい減ると、
こんな感じで減っていますよと表示されるんですね、
なので、このあとはこの表示を見ながらチビチビと足すこと2回、
↑バッチリFullのところまで来ました、下抜きにしたので、
ほぼ規定量の4.6Lくらい入りました、続いては、
↑タイヤ交換へ、向きを変えて今度はクィックジャッキであげます、
クィックジャッキで上げた輸入車第1号です、
↑輸入車の場合はホイールセッティングボルトがあると便利です、
それにしても、A4もデカいと思いましたが、車幅はMPVの方が
デカいようです、結構作業スペースが取れたので...、
↑フロントのボルト1本だけギンギンに締まってて、
インパクトでも緩まず、450mmのロングスピンナーで
なんとか緩みました、このあと、全輪冬タイヤに交換して、
ご返却となりました。
↑アウディA4が入庫、以前アイドリングが不安定だったりと
いろいろありましたが、プラグ、コイル、スロットル交換等を
してからはグズることもなく順調なようです、本日は、
冬タイヤへの交換と合わせてオイル交換のご依頼、
オーナー様は取説通り、減ってきたら補充というスタイルで
やっておりましたがさすがにそろそろフィルターなんかの
交換もしないとダメかもということでご用命いただきました、
↑現在のオイル量をチェック、国産車のようにボッコではなく
デジタル化されています、
↑お客様お持ち込みの純正で推奨のエンジンシャンプーとかいう
添加剤のようなモノです、古いオイルを抜く前にコレを投入、
エンジンを15分くらいかけっぱなしにしてから、抜くという
作業手順です、なので手順書通りにコレを入れて、15分エンジンを
掛けておきます、
↑ついでにフロント側をあげて下から抜く準備を、
今回、アウディのフロアジャッキを掛ける場所が
調べてみましたが、よくわからず、
↑こんなのを買って、使ってみました、
2個で耐荷重2.5tまでOKとのことで、アウディでも大丈夫かと...？
(製造元は中華大陸なので数字も鵜呑みにはできませんが...。)
↑高さも16㎝あるので、まあギリギリ作業できるかと、
↑15分経過したのでオイルを抜きました、思いのほか
勢いがあり、少々跳ねちゃいました、
MPVのようにデカいアンダーカバーも無く、サクッと
作業できる点はいいですね、
(もしかしたら元々あったのかもしれませんが付いてないだけか？)
↑ドレンボルトとパッキンは新品を使用、
↑オイルフィルターも交換します、下向きなのはいいですが、
できればランクルとかハイエースみたく、取付口のまわりに
受けのようなモノがあるとオイルが垂れる心配が無くて
いいんですが...、
↑フィルターを取付けて、ドレンプラグ、パッキンも取り付け、
↑オイルはコレを使ってます、一応メーカーでも指定になっています、
A4の場合だいたい4.6Lくらいらしいので、まずは4L入れて、
↑オイル量を確認、なるほど0.5～0.6Lくらい減ると、
こんな感じで減っていますよと表示されるんですね、
なので、このあとはこの表示を見ながらチビチビと足すこと2回、
↑バッチリFullのところまで来ました、下抜きにしたので、
ほぼ規定量の4.6Lくらい入りました、続いては、
↑タイヤ交換へ、向きを変えて今度はクィックジャッキであげます、
クィックジャッキで上げた輸入車第1号です、
↑輸入車の場合はホイールセッティングボルトがあると便利です、
それにしても、A4もデカいと思いましたが、車幅はMPVの方が
デカいようです、結構作業スペースが取れたので...、
↑フロントのボルト1本だけギンギンに締まってて、
インパクトでも緩まず、450mmのロングスピンナーで
なんとか緩みました、このあと、全輪冬タイヤに交換して、
ご返却となりました。
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