フィット、Egスターター取付...。

今日は朝一番で、

↑Egスターター取付でフィットが入庫、
かなり前からご依頼いただいてましたが、
なかなか予定が空かず、今日になりました、
雪が降る前で良かったです、

↑ただ、今朝も冷え込んで、午前中もなかなかの低気温、
コイツを稼働させて、なんとか凌ぎます、

↑メーター裏のスマートキーECUにアクセスするには、
このクルマの場合、運転席回りはほぼ全バラしに近いです、

↑ECUにたどり着き、イモビアダプター、スターター本体等を接続、
アダプターにイモビのデータを読み込ませます、全部のLEDが、
点滅から点灯に変わり、データ読み込み成功です、
このあと、パネルを戻す前に動作を確認、
Egスターターが機能することとプッシュスタートでエンジンが
始動することが確認できたのであとは戻すだけ、
クルマがまだ新しいこともあり、パネルの接合が固く、
ココまで来るのに3時間を要す、

↑サクサクとパネルを戻して、再度動作チェック、

↑無事、午後にご返却となりました。

クルマ探しのご依頼はまたまたフリード...。

週末は、ラシーンの作業に勤しもうと思ってますが、
いつものところより、『フリードかフリードハイブリッド無いんか？』とのご連絡、

↑家族で移動する際には、乗車定員7人、
しかも1500ccなので自動車税も安いということで、
家族が増える方には、軽では手狭だし、かと言って
ミニバンは維持費がかかりすぎるというので、
その中間サイズにあたるこのクルマは需要が
あるようです、他社だとシエンタなんかもありますが、
デザインがちょっと飛びすぎて、好みがはっきり分かれるようです、
先日といい、今回もまたまたフリード探しのご依頼、
先が見通せない今、やはり維持費のかからないクルマに
みなさん目が向いていくようです...。

N-WGNはちょい作業...。

戻ってからは通常モードです、

↑N-WGNは車内の不要物を出し、清掃、

↑ついでに冬タイヤを夏タイヤに交換しました、
黒だし、走行距離も薄め、さてさてどうするか？