また工具が増える...。

お掃除も順調に進み、15時頃に完了、
そのあと、ホイールローダーの後輪部分に
潜りこみ、後輪側のオイルシール交換の
作戦を考えます、後輪のデフケースには
前輪と違い、LSTモーターに繋がる減速機が
付いており、前輪のようにサクッと降ろすわけにいきません、
できればデフケースを降ろさずに、左右の車軸ケースを
外せると作業的にも楽になりそうです、いろいろと
ケース回り、フレーム等の間隔等を調べた結果、
降ろさずに外せそうな感じです、ただ、そのためには
手持ちの工具ではできそうになく、使えそうな工具を
調達しに出かける、

↑んで、見つけてきたのがヘックスビットアダプターというのと、

↑スラハンのセットです、ほんとはセットなんかは要らないのですが、

↑この欲しいアタッチメント単体で買うより、
セットで買った方が安いという、ファーストフードなんかに
よくあるパターンと同じやつです、
車軸ケースを固定しているボルトの一部とフレームとの間隔が
3センチちょっとしかなく、手持ちのソケットだと長すぎて
入りません、このビットアダプターだと、メガネレンチに
装着して使えるので、フレームに干渉することなく使えます、
スラハンのアタッチメントは、インターナルギアを取り出す時に、
デフケース上にエンジンがあり、叩き出すことができないので、
スラハンで引っ張り出すというか引きずり出すために使用する予定、
たぶん、目論見通りに行けばデフケースを残したまま、車軸ケースを
外せるはず...？

お掃除は進行中ぅ～...。

今日も朝からお掃除です、

↑ありがたいことに、朝一でガスケットリムーバーが到着、
(商品名はパッキンはがしと単純明快です。)
早速コレを使ってお掃除の続きを、


↑やっぱり本家本元は違います、スプレーしてから
ガスケットが軟化する速さが昨日使用のシールはがしよりも
ぜんぜん速いです、なのでサクサクと進み、


↑プロペラシャフト側のベベルギアの方も
きれいにしていきます、

↑作業台はだいぶ以前に交換したMPVの
リアハブベアリングケースを使ってます、
こういうモノもさっさと捨ててしまえばいいのですが、
こういったときに役に立つこともあります、



↑さらに車軸ケースのボルト穴とかもきれいにします、

↑デフケースのベベルギアの嵌るところも
きっちりきれいにしてと、
あとは明日届くガスケットを付けて、デフケース、
車軸ケースを合体させて、車体に取り付けます、
合体させると重量が150キロ、どうやって取り付けようかな...？

ひたすらお掃除は続く...。

インターナルギアのあとは、




↑デフケースと車軸ケースの接合面のガスケットお掃除です、
先ほど同様にシール剥がしを塗布しながら、エエペースで
進んでましたが、シール剥がしが無くなってしまい、
若干のガスケットが残る、明日、ガスケットリムーバーが
届くので、届いたら再開します、そうしていると、

↑デフオイルが到着、前後デフでそれぞれ3L使います、
部品商様経由だと20L缶しか取れないため、ネットで
注文しました、はっきり言って20Lあってもそんなに
使わないし...、

↑次に固定しているボルト類をきれいにします、
新品を購入してもいいのですが、舐めているわけでもなく、
ネジ山も崩れていないので、きれいにして再利用します、

↑これらのボルトの他に、デフケースと車軸ケースを
固定するボルトが左右分で20本、前後合わせて40本あります、
これらをすべて買ってたら、ボルト類だけでも軽く諭吉さんが
1人以上飛んでいきます、かけるところはかけて、抑えるところは抑えるようにして
メリハリをつけていかないとね...、
それにしてもあとどれくらいでホイールローダーの作業は終われるのか？
4～5日くらいでいけるかと思いましたが、Fデフケースだけで4～5日になるので、
全部終わるとなるともう少しかかりそうな気配です...。