2021年04月19日

ムーヴの作業は完了...。

午後からは、
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↑左ボールジョイントブーツを取り付けて、
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↑左Fブレーキを組んでしまいます、
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↑次に、VVTのOリングを交換、
旧いのは固くなっていました、
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↑新しいOリングを付けて、
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↑元に戻す、
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↑次は、オイルフィルターブラケットにOリングを
取りつけて、元に戻す、
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↑そして、エキマニの固定や遮熱板、O2センサー
なんかを元に戻して、
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↑オイルフィルターを取り付けて、新油を注入、
エンジンを始動して、ブラケット、VVT等から
オイル漏れが無いか確認、もちろんすべての箇所の
オイル滲み、漏れはおさまったようです、
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↑最後に夏タイヤに履き替えて、作業は完了、
明日、車検に行ってきましょうかぁ~...。
ラベル:L160S
posted by じじ at 20:13| 北海道 ☔| Comment(0) | ダイハツ | 更新情報をチェックする

ムーヴの車検作業は継続中...。

今日も朝から、ムーヴの作業、
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↑発注した部品到着までの間に、フロアやリヤサイドメンバーの
怪しいところを補修してチッピング塗料を塗っておきます、
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↑午前中は雨で気温も低く、コレで暖めて
塗料の乾燥を促進させます、さらに、
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↑クスクスのヘッドライトを磨いておきます、
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↑いつもの通り、1300番と2500番のペーパーで
研ぎ終わったところです、
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↑そして、ハード&ソフトのコンパウンドで磨いて、
コーティング剤を塗布して完了、
そうしているとタイミングよく、
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↑発注したブツが届く、小物で地味なものばかりですが、
これらを組みつけないとエンジンオイルも入れられず、
作業が進みません、届いたのが昼なので、昼食後に
作業再開ですね...。
ラベル:L160S
posted by じじ at 20:04| 北海道 ☔| Comment(0) | ダイハツ | 更新情報をチェックする

2021年04月18日

ムーヴのアカンところは...。

ムーヴもあれこれとチェックをしてみたら、
やはり見過ごせないところがチラホラと、
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↑EFエンジンお得意のオイルフィルターブラケットからの
オイル滲みというか漏れ、エンジンブロックとブラケットの
間にあるゴム製のOリングが痩せて漏れてきます、
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↑交換するには、ブラケットを固定しているボルトが
エキマニと干渉するので、エキマニを外すことになるのですが、
そうするとバンパー外して等いろいろな手間がかかるため、
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↑今回は、エキマニを固定しているボルトを外れない
ギリギリのところまで緩めて、エキマニを僅かですが、
エンジンから浮かせることでスペースを稼ぐ作戦でいきます、
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↑6本のボルトをギリギリまで緩めて、
ブラケットの摘出に成功、エキマニをズラすには、
遮熱板とO2センサー外すのは避けて通れません、
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↑ブラケットはオイルでドテドテ、
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↑Oリングもぺっちゃんこになって、固くなってます、
コレだと漏れますわなぁ~...、
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↑ブラケットは風呂に入れておきます、
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↑その間に少し緩んで音が出始めの
エアコンベルトの張りを調整、
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↑風呂から上がったブラケットはさっぱりしてます、
あとは、ダイハツ車のド定番の
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↑リアサイドメンバーのサビの処置です、
穴まではいってませんが、サビ止めの塗装の
下までサビが入り込んで、塗装自体が浮いてます、
ハンマーとかで叩けば穴開くと思いますが、
まずは延命措置をしておきましょう、たぶん、
こちらのムーヴは現在9.3万キロ、お客様の走行ペースは
2年で1万キロくらい、そうすると次回車検時あたりで
10万キロちょっととタイベル交換の時期にあたりますが、
このサイドメンバーの状態からすると2年後には、
穴が開いている可能性大、この修理とタイベル交換、
車検とやったら、中古の軽が買える金額になるような気がします...。
posted by じじ at 23:42| 北海道 ☔| Comment(0) | ダイハツ | 更新情報をチェックする