2021年12月20日

サンバーはだいぶ改善...。

除雪のあと、サンバーの作業に、
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↑インマニのバキュームホースを換えてみます、
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↑コレが元々ついていたヤツです、右の艶のあるパイプには、
オリフィスが入っているはずなのですが、コレには入っていません、
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↑車内をゴソゴソすると、元のそれらしきパイプが
ありました、劣化が進み固くなり、ヒビ割れも多数、
少しひねったら折れました、
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↑そして、このパイプ内に件のオリフィスが入ってました、
穴径は1.2ミリ、コレを新しいパイプに入れて、
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↑他のパイプもついでに交換しました、
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↑こんな感じでオリフィスの入っている部分が
ちょっと膨らんでます、この状態で試走行してみましたが、
前よりはなんぼかは改善しましたが、やはり燃料カットが入ります、
そこで、直径3.6ミリくらいのプラ棒を短く切り、これに1ミリ程度の
穴をあけてオリフィスを作成、再度パイプに入れ直して、走ります、
今まで3速で燃料カットが入っていたのが3,4速ともいきなりガバッと
アクセルを開けなければカットが入らなくなりました、そこで、
このプラ製のオリフィスをウォーターポンププライヤで潰して、
穴を狭めて再度入れ直して走ります、結果としては、
さらに、カットが入りにくくなりました、まずは、
バキュームホースはこのくらいにして、今度はプラグを換えてみることに、
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↑その前に少しパイプも短くして、メンテナンスハッチと干渉しないようにしておきます、
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↑部品商様まで走り、NGKのノーマルプラグを調達、
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↑元々はNGKのイリジウムでしたが、過去にK6Aターボで
同様に過給が始まると燃料カットが入る症状があり、
その時はプラグを交換してかなり症状が改善して、
最終的にはECUが逝かれポンチで、ECU交換をして
完治したことがありました、なので、今回もプラグも
疑ってみます、
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↑状態を見ると、燃調が薄いかなという感じですが、
ノーマルプラグの方が火が飛びやすいので、
コレでどうなるかです、取り付けて走りましたが、
だいぶ走れる状態になったかなと、5速で、かなりの
低速から加速しようとガバッとアクセルを開けない限りは
カットが入らないところまでは改善してきました、
でも、逆にあとは燃ポンとかレギュレーターくらいしか
疑うところは無いんですが...。

ラベル:ks4
posted by じじ at 19:48| 北海道 ☔| Comment(0) | スバル | 更新情報をチェックする

2021年12月19日

サンバーの燃料カットは...?

さてさて、今日は除雪が終わったところで、疲れ果て、
本日の営業は終~了...、
明日はサンバーの作業に取り掛かろうと思いますが、
昨日いろいろと調べていたら、インマニのバキュームホースに
オリフィス.png
↑オリフィスが使われているのを見落としてました、
実際、現車を確認するとその部分のホースが
社外品に替えられていて、オリフィスが入っている感じはありません、
穴の寸法も1.2ミリということもわかりました、
なので、燃料カットや若干残るアイドリングのバラつきは、
コレが原因かも、オリフィスが入手できるかはまだわかりませんが、
ちょっといろいろと試してみようと思います、
なかなか、今回のサンバーにはヤラれましたわ...。
ラベル:ks4
posted by じじ at 23:06| 北海道 ☔| Comment(0) | スバル | 更新情報をチェックする

2021年12月18日

サンバーはコレを試してみます...。

今日の戻り途中に、中古カー用品店に寄り、
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↑バキュームホース用のジョイントなんかを買い込んできました、
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↑サンバーの燃料カットの件は、吸気圧センサーがアカン様なのですが、
以前ミラジーノターボで同様の症状の時には、プラグ、コイルなんかを
交換しても改善に至らず、最後はバキュームホースの繋ぎ間違いがわかり
2本のホースを繋ぎ換えたら、あっさり症状が解消したということがありました、
なので、ちょいとスロットル周りのバキュームホースを
繋ぎ換えたりしてみて、変化が無いか試してみようと思います、
ネットでエンジンの画像を調べると、年式による違いもあるのかもしれませんが、
違ったホースの繋ぎ方になっているモノもあり、
ダメ元でやってみようかと思ってます、
こういう場合、何事も疑ってかからないと、
無駄に時間を費やすこともよくあるので...。
ラベル:ks4
posted by じじ at 22:21| 北海道 ☔| Comment(0) | スバル | 更新情報をチェックする