アウディA7はまずは作業完了...。

upの引き取りの戻り途中に、

↑A7のお客様のところに寄り、
VCDSを繋いでベーシックセッティングを再度やり直し、

↑先日以降、ミッションにはエラーコード入っていませんが、
念には念を入れて再度設定しなおしてみます、

↑トランスミッションだけもう一度確認するも、
やはりエラーコードは無し、

↑もう一回ベーシックセッティングをしていきます、
ATFの温度は60℃以下でないと、ATFの温度が高すぎということで、
設定作業ができません、一通りやったあと試走行に出かけ、
変速の状態と警告が出ないか確認、さらにこのあと、

↑ソフトウェアを追加したLAUNCHの診断機でも
同様のセッティングをしておく、そして、再度試走行をして
変速状態に問題ないことと警告も出ないことから、
お客様にもご確認いただき、この件は一件落着となりました、
ATFの温度が下がるまでの待ち時間を含めて3時間ちょっと、
輸入車は手間と時間がかかるねぇ～...、
ここのところ、タイヤと輸入車ネタに偏っているくるまやです...。

ドロ沼の予感...。

アウディA7は無事にご返却となり、
作業場を片付けて、次の作業の段取りをしていると
アウディのお客様からTEL、スマホを見た瞬間嫌な予感がしましたが、
やはり、お帰り途中で警告灯が一度ついて、少し走ったら消えたらしいです、
その際も以前のように、加速しないわけでもなく、普通に走れたとのこと、
そしてご自宅到着間際にも再度点灯したとのことでした、
片づけ、段取りを程ほどにして、診断機を積んでお客様宅に向かいます、
到着して、エンジンを始動したときは警告灯は点かず、

↑診断機でモシモシすると、まさかの文字が飛び込んできました、

↑ギヤボックスECUロック、とても刺激的な文言です、
でも、コレが入ると普通はエンジンがかからないのですが、
お客様宅でも診断機繋いでアレコレとやりましたが、
普通にサクサクとエンジンはかかります、何かの拍子に
一瞬だけ入ったのか、はたまた、何か他に原因があるのか...？
その後エラーを消してから、お客様宅周辺をウロウロと走り回りましたが、
警告灯も付かず、エラーも検出されず、車屋が見ると症状が出ないという
車屋あるあるの感じですが、これまた数日間の経過観察ということで...、
なんかドロ沼にハマりそうな予感...。

アウディA7の作業は終わりました...。

今日も朝からアウディの作業、

↑DSGオイルを注入、

↑7L用意して余ったのが500ccくらい、6.5L程入ったことになります、

↑そして、エンジンを始動、結構緊張します、
でも一発で始動しました、

↑DSGオイルの温度は34℃、
VCDSのベーシックセッティングでは40℃～100℃の間と
なっていたので、しばらく暖機して、

↑ちょっと高めの72℃まで上がったところで始めます、

↑まずはフォルトコードを消去、

↑まずはコレからスタート、なんなくクリア、

↑次はコレなんですが、スタートしたら、

↑おっと想定外のDSGオイルの温度が高すぎで、できず、
オイルの温度が下がるのを待ちます、その間に昼食を食べていたら、

↑午後から雨の予報でしたが、思いのほか早く降り出す、
そそくさとA7を下して、クィックジャッキとかを片付けます、


↑オイルの温度が下がったところで最初からやり直し、
この項目は難なくクリア、


↑先ほどオイルの温度が高すぎでできなかったこの項目は、
スタートするもなかなか終わらず、途中で停止しました、

↑次の項目は難なくクリア、


↑そして、VCDSとLAUNCHの診断機の両方でコードをクリアして、
このあと、試走行に出かけ、十数キロ走り込み、途中山道なんかで
ぬわわキロくらいまで加速してみましたが、変速ショック等も無く、
また警告灯なんかも点灯しませんでした、

↑戻ってから再度モシモシしてみましたが、何も無く、

↑最後にもう1度、すべてのコードをクリアして、
お客様にご返却となりました、クラッチバルブのキャリブレーションが
何回かトライしましたがうまくいかず、でも走ってみると特に異音とか
ショックも無いという不思議な感じ、お預かり前は、すぐに警告灯が
点灯して、セーフモードに入りほとんど加速しない状態でした、
まあ、コレで何事も無く走っていただければいいかなと...。
(輸入車は何が起こるかわからないので...。)